週一MTB日

兩天前把停在車行足足兩個月的天狼星號領回,同時打消出售的念頭。

兩個月來,勞煩車店老闆把車子牽進牽出不知幾趟,乏人問津是事實,看來單車熱真的有些退燒,還是讓天狼星號回到身邊;既然回來了,晾在那生鏽也不是辦法,今天夜騎便帶她出門;初時感覺有點生疏,畢竟姿勢、踩踏方式都與兩個月來已經習慣的處女星號不太一樣。熱身時如以前掛在中盤,感覺力道太輕,沒有熱起來的感覺,但掛上大盤後感覺還不賴,不至於差處女星號太多,只是雜音挺多,保養清潔工作得再加強。

日後姑且定週一為MTB日,就固定帶她出門遛遛,其他時間還是交給處女星號囉。

卡踏日記 #2

天氣:多雲,西南風或南風

時間:20:30~22:30

路線:南港-大直橋,約23km

摘要:

夜騎沒有肚子餓或吃太飽的問題,所以可以試試看卡踏能否帶來提升騎乘效率。

出發後依慣例先往東北方向前進,由於順風關係,大盤掛中盤就可以輕鬆突破30km/h,但因大腿後側肌肉有點酸,無法持續太久。至南港捷運機場附近折返,熱身完成故改掛大盤,在逆風情形可讓時速保持在28km/h左右。到饒河街附近人車較為密集,開始練習脫卡、不低頭看踏板上卡的動作,左腳的卡踏好像比較緊,應該可以再調鬆一響;雖然上下卡動作沒想像中難,但自知遇到突發的狀況應仍無法應付,還是得多加練習。

到了大直橋,下卡停車喝口水準備折返,下意識摸摸後輪,心頭一驚 (!!) 完全沒氣了,上周四晚上才換過內胎耶,難道是刺破內胎的兇手還留在輪框內?在大直橋下用隨車打氣筒試了20分鐘,打飽一會兒就洩氣,來關心的車友更帶來壞消息,回家的方向飄起了雨,而我身上一毛錢也沒有,手機也躺在書桌上,難怪Susie老說我太「靠勢」(台語發音),在束手無策下,只好牽車回家。路上,判斷依牽車的速度,最快要接近午夜才能到家;遂改變策略,用隨車打氣筒盡量打飽,能騎多遠算多遠,氣洩完了停下再打,雖有損傷輪組的風險,但至少不會讓家人擔心太久;就這麼前進約100公尺,停下打氣再前進的循環,直到抵達民生東路附近水門打氣後發生怪事: 氣不洩了,到家時間是22:30。

近日應把車騎去朋友那檢查一下,有必要的維修還是得進行,免得再發生相同情形;另外,日後騎車出門應該不會再忘現金與手機了。

卡踏日記 #1

天氣:多雲,微風涼爽

時間:06:00~08:30

路線:南港-關渡,約46km

摘要:

去程肚子餓,回程吃太飽,所以不確定使用卡踏對速度上有無幫助。

摔車2次,第一次為去程,在大直橋上坡處,自作聰明單腳上卡,力量不夠發生定杆情形而摔倒,扭傷右手小指。第二次與上不上卡無關,轉進一條泥濘小路時未減速而轉倒,小腿擦傷,手把帶磨傷。

Polar T31心律帶D.I.Y.更換電池

上週心血來潮,把丟在抽屜深處的Polar T31心律帶拿出穿戴,但此次Suunto Advisor手錶無法接收到心跳,猜想應該是電池問題,問題是心律帶的housing完全沒有可以更換電池的設計,搜尋一下Polar官網,T31的電池只有2500小時的壽命,電池耗竭後建議送到維修中心處理。

我的Suunto錶為什麼會搭配Polar心律帶,是個非常神奇的事情,反正購買時盒子裡裝的就是這個組合,我沒有其他任何可以接收心律的裝備。更神奇的是,我確實曾成功的在Advisor上看到我的心跳,但送到購買地點處理電池問題時,銷售人員斬釘截鐵地說不可能如此搭配,代理商也持相同說法,且因為Polar非他們銷售商品,我的問題他們無能為力。雖然很不爽,但這隻錶已經遠遠超過保固期,當初也沒有留下甚麼購買紀錄,只好摸摸鼻子閃人,反正以後再也不會去消費了;另外一個也曾詢問電池問題的通路就比較懂得做生意,至少還懂得詢問業務是否可另外購買心律帶。

正常管道無法處理,只好嘗試Google大神的非正常管道。使用”Polar T31 battery”搜尋,第一個搜尋結果就是D.I.Y.換電池的網頁,需要刀子與替換的CR2032電池,換好電池後需要用膠封回原來的housing中。

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